Logística

por GlobalTrade

Con el consumismo en constante aumento, la demanda de almacenamiento no parece ser un apetito que se vaya a saciar pronto, ya sea que haya un Brexit sin acuerdo o no.

Incierto, imprevisto sin precedentes, inesperado: 2020 ha sido el más turbulento de los años, política, social y médicamente.

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Entre todo ello, han continuado las negociaciones del Reino Unido con la UE. El período de transición actual finaliza el 31 de diciembre de 2020, momento en el que el Reino Unido abandonará el mercado único y la unión aduanera de la UE. En la actualidad, no está claro qué implicará la nueva política comercial independiente del Reino Unido, pero la industria de la logística será muy consciente del impacto potencial de un ‘ Brexit sin acuerdo ‘ en la disponibilidad de los trabajadores, sin mencionar las cuestiones aduaneras y la pura volumen de administración que añaden tiempo a una industria que ya es urgente. Michael Gove, ministro de la Oficina del Gabinete, ha estimado públicamente que el peor de los casos es que los conductores de camiones se retrasen en el cruce de Dover-Calais hasta dos días.

Se aconseja a las empresas de logística que se preparen a fondo y con cuidado para evitar retrasos y para garantizar el paso oportuno de mercancías hacia y fuera de Europa, pero también para amortiguar los golpes de los aranceles en los que se puede incurrir junto con los aumentos en el costo de los materiales combinados con el dinero. devaluación. Las empresas que anteriormente dependían de las entregas “ justo a tiempo ” de bienes y existencias desde la UE, donde las piezas pueden llegar unas horas antes de su uso, ahora tienen que buscar otras formas de asegurar su cadena de suministro.

Muchos están almacenando mercancías, aumentando la demanda de espacios de almacenamiento de un tipo apropiado y en ubicaciones adecuadas. Una aguda escasez de instalaciones de almacenamiento en las principales ciudades significa que la competencia por el espacio adecuado es intensa y el enfoque del gobierno en construir más propiedades residenciales ha generado preocupaciones de que los espacios de logística urbana saldrán perdiendo frente a la vivienda.

Como si esto no fuera suficiente, también está Covid-19, que ha llevado a un enorme aumento en el comercio online. Esto ha significado, a su vez, una mayor presión sobre las redes logísticas existentes y una mayor competencia, particularmente cuando se trata de reponer existencias para minoristas, almacenamiento de mercancías y satisfacer expectativas cada vez más altas de los clientes. Esto es relevante para empresas de todas las formas y tamaños, desde los principales actores del mercado hasta las pymes, y las empresas se ven obligadas, o incentivadas, según cómo se mire, a reposicionar sus redes para asegurarse de que no solo estén activas. al estándar, pero también son resistentes.

No todo son malas noticias. Como siempre, con los mayores desafíos vienen las mayores oportunidades y el mercado de la logística está experimentando una afluencia de inversión en la expansión de la logística urbana, con un enfoque particular en los mercados de almacenes de última milla en áreas metropolitanas clave y lo que a veces se conoce como ciudades de entrada, cualquier cosa. que puede acercar a los proveedores al consumidor. Incluso las miradas más rápidas a los titulares actuales de la industria muestran un trato tras otro a medida que los inversores adquieren propiedades cercanas a los consumidores e infraestructuras clave como aeropuertos, carreteras y puertos de importancia estratégica. Tampoco se trata solo de sitios de desarrollo existentes,

En Bird & Bird hemos visto un aumento en los clientes que desean consolidar el stock de tierra existente y convertirlo en un almacenamiento potencialmente más lucrativo en respuesta a la mayor demanda de espacio de almacenamiento, y también de los propietarios que buscan recuperar espacio de almacenamiento potencialmente de alto valor. Esperamos ver un aumento significativo en las solicitudes de asesoramiento relacionadas con la construcción de almacenes con capacidad tecnológica avanzada, con el objetivo de reducir los costos operativos y maximizar el uso del espacio, particularmente en áreas de alto valor y baja capacidad.

Es hora de arrojar otra pajita en la espalda del camello proverbial. ¿Qué pasa con la sostenibilidad en una industria que, en última instancia, se basa en los deseos del consumidor? ¿Puede la logística ser alguna vez ‘verde’?

Es una pregunta interesante y cada vez más urgente. La industria de la logística debe lidiar no solo con la presión de los consumidores para brindar un servicio ambientalmente responsable y el hecho de que los inversionistas consideran cada vez más la sostenibilidad como parte de sus decisiones de inversión, sino también con el impulso del gobierno.

El Parlamento del Reino Unido aprobó una legislación en 2019 que requiere que todas las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por el Reino Unido se reduzcan a cero para 2050 en comparación con los niveles registrados en 1990 (no debe confundirse con un objetivo de “ cero bruto ” que requeriría reduciendo todas las emisiones a cero). La innovación, la compensación y el uso de métodos modernos es una parte clave de este proceso, ya que el entorno construido es ampliamente reconocido como crítico para las metas de reducción de emisiones. Sin embargo, los nuevos edificios representan un porcentaje bastante pequeño del desafío y el enfoque debe permanecer en el stock existente y en cómo remodelarlo o modernizarlo para hacerlo más sostenible, ya sea mediante paneles solares, una mayor automatización o el uso. de la robótica.

Vale la pena señalar que donde la construcción se puede realizar fuera del sitio, los empleadores a menudo ven una mejora en los costos de energía y una reducción de los desechos. La tecnología sostenible y garantizar una cadena de suministro sostenible son otras áreas en las que vale la pena invertir.

Este es un momento de grandes cambios e incertidumbre. Como con cualquier desafío, la mejor defensa es la preparación, y asegurarse de tener una ventaja competitiva en una industria que ya es competitiva es clave, al igual que mantenerse al tanto de las tendencias de consumo y las negociaciones comerciales que podrían tener un impacto significativo en el día a día. gestión de jornada y cumplimiento de contratos de suministro. Con el consumismo en constante aumento, la demanda de almacenamiento no parece ser un apetito que se vaya a saciar pronto, ya sea que haya un Brexit sin acuerdo o no. Los inversores en logística e inmobiliaria industrial ya lo saben.

Esta es una oportunidad para que la industria de la logística se recalibre y se posicione en consecuencia. También vale la pena mirar hacia el futuro, aunque la pandemia de Covid-19 terminará en algún momento (con suerte más temprano que tarde), eso no significa que los hábitos de consumo adquiridos durante la pandemia vayan a desaparecer y las tendencias a más largo plazo, como el aumento La urbanización de las poblaciones, la maduración continua de las economías emergentes y una mayor conciencia de los consumidores sobre las preocupaciones ambientales continuarán dominando la narrativa durante muchos años.

Fuente: https://www.globaltrademag.com/sweet-dream-or-a-logistical-nightmare/

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