En un futuro no muy lejano, vamos a necesitar nuevas formas de movernos. Los automóviles son convenientes y relativamente asequibles, pero también son una de las mayores fuentes de emisiones del mundo, sin mencionar el tráfico, el ruido y los accidentes que los acompañan. Entonces, ¿cómo podríamos ir del punto A al punto B de manera más eficiente y respetuosa con la Tierra?
Hay muchas opciones en exhibición en el Consumer Electronics Show (CES) de este año en Las Vegas. Desde transbordadores autónomos hasta aeronaves personales y “autociclos” de tres ruedas, parece que no faltarán alternativas a los automóviles con motor de combustión que llenan nuestras carreteras en la actualidad. Con el tiempo se revelará cuál de estos termina siendo ampliamente adoptado y cuál se desvanece en la irrelevancia, pero hasta entonces, es divertido contemplar un futuro en el que todos existan simultáneamente.
El coche solar del escuadrón
La startup holandesa Squad Mobility está exhibiendo su Squad car , que describe como un automóvil urbano compacto que se carga con energía solar a través de un panel solar en su techo. No es el primero de su tipo; hay al menos otras tres empresas que trabajan en automóviles que funcionan con energía solar, incluidas Aptera Motors , Sono Motors y Lightyear. Estos autos funcionan con baterías y se pueden enchufar a un tomacorriente para cargar, pero también se pueden cargar con la luz solar. Pero mientras que Aptera, Sion y Lightyear 0 son verdaderos autos, Squad está más cerca de un carrito de golf debido a su menor velocidad (28 millas por hora como máximo). Ni siquiera necesita una licencia de conducir para operarlo. Cargado solo con el sol durante un día, el automóvil puede conducir hasta 12 millas y no requiere pleno sol para cargarse. La compañía dice que el automóvil estará disponible en 2024 a partir de $ 6,250.
El autociclo GreenStreet
Los creadores de este cruce de tres ruedas entre un automóvil y una motocicleta dicen que combina “la emoción de un turismo con la practicidad de un viajero diario”. Clasificado como una motocicleta por el Departamento de Transporte de EE. UU., el Autocycle es totalmente eléctrico, puede viajar 250 millas con una sola carga y pasar de 0 a 60 en 6 segundos. Con una velocidad máxima de 80 millas por hora, es más lento que los autos y las motocicletas, pero eso probablemente sea bueno ya que tiene una cabina abierta. El primer prototipo está en exhibición en la feria, y la compañía tiene como objetivo llevar el Autocycle al mercado en 2024 (a un precio aún no especificado). Las probabilidades de verlos alguna vez en las carreteras parecen bastante bajas, pero el concepto es divertido.
Un coche eléctrico (parcialmente) impreso en 3D
Es posible que en el futuro exista un automóvil completo impreso en 3D, pero por ahora es solo un componente que se está fabricando de esta manera, y uno crucial: el chasis. Fabricado por la empresa canadiense Xaba , el chasis impreso en 3D es parte de un prototipo de cero emisiones llamado Project Arrow . El objetivo de Xaba es hacer que la fabricación sea más sostenible utilizando sistemas de control y automatización impulsados por IA. La impresión 3D de autopartes no solo podría reducir su costo, sino que también podría facilitar la incorporación de materiales sostenibles o reciclados.
Transporte de personas autónomo de Holon
Si estamos siendo prácticos, el futuro de la movilidad debería implicar más compartir. El Holon parece una versión más agradable y cómoda de un autobús urbano, con grandes ventanas y asientos enfrentados entre sí y, en particular, sin asiento para el conductor. Su velocidad máxima es de 60 kilómetros por hora (37 millas por hora) y tiene capacidad para 15 pasajeros. Debido a su baja velocidad y tamaño pequeño en comparación con un autobús urbano, el Holon probablemente se usaría como transporte en lugares como campus universitarios o aeropuertos. Fue diseñado por la empresa automovilística italiana Pininfarina , y la empresa israelí de tecnología de conducción autónoma Mobileye está desarrollando su sistema de conducción autónoma. Holon está programado para comenzar la producción en los EE. UU. en 2025.
Bicicleta eléctrica Icoma Tatamel
Esta bicicleta eléctrica de la compañía japonesa Icoma aún se encuentra en la etapa de concepto, pero es un concepto bastante bueno, en parte porque puede funcionar como una central eléctrica portátil para su hogar. Cuando lo usa como una bicicleta (que sería el caso probablemente el 99 por ciento del tiempo), su motor de 600 vatios puede alcanzar hasta 25 millas por hora durante aproximadamente 18 millas con una sola carga. Una vez que la batería se agota, tarda tres horas en recargarse y se pliega para ser aún más pequeña de lo que ya es. Su gran inconveniente, además del hecho de que probablemente sea bastante caro, es su peso de 110 libras; no almacenará esta cosa en ningún lugar que requiera subir o bajar algunas escaleras. La empresa quiere lanzar Tatamel en EE. UU. esta primavera.
El coche volador Aska A5
Formalmente llamado vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), el Aska A5 también podría llamarse un avión que puede conducir en las carreteras o un automóvil que puede volar por los cielos. A diferencia de la mayoría de las soluciones de movilidad que se exhiben en CES, no es totalmente eléctrica; más bien, su sistema de energía tiene paquetes de baterías de iones de litio y un motor de gasolina que actúa como un extensor de rango a bordo. Estos le dan al vehículo un rango de vuelo de 250 millas con un máximo de cuatro pasajeros. Puede despegar verticalmente como un helicóptero, o desde una pista como los aviones, y sus alas se pliegan cuando no está volando. En el modo de conducción, las cuatro ruedas están colocadas fuera del fuselaje para una mejor tracción y aerodinámica. La compañía está desarrollando un servicio de viajes compartidos utilizando los vehículos y tiene como objetivo la disponibilidad en las principales ciudades para 2026. Eso suena como una posibilidad remota, pero tal vez algún día estos Supersónicos-como sueño se hará realidad.
Crédito de la imagen del banner: Vanessa Bates Ramírez
