Los tiempos de vuelo eléctrico se alargan a medida que mejora la tecnología.
Los taxis aéreos eléctricos aún no son algo real, pero una gran cantidad de nuevas empresas bien financiadas están dispuestas a cambiar eso. El principal de ellos es Joby Aviation, una compañía de aviación eléctrica con sede en el norte de California que acaba de publicar un video notable de su avión de seis rotores completando un impresionante vuelo de 150 millas.
Por supuesto, no suena demasiado impresionante, pero en realidad se encuentra entre los vuelos más largos jamás realizados por un avión eléctrico. Es equivalente a un viaje entre Seattle y Vancouver, o de Los Ángeles a San Diego, el tipo de viaje regional que realizan cientos de veces al día los socios regionales a las principales aerolíneas. Cambiar esos aviones contaminantes por un avión de cero emisiones como el de Joby podría ser un paso importante hacia la reducción de las emisiones de CO2.
ENTRE LOS VUELOS MÁS LARGOS JAMÁS REALIZADOS POR UN AVIÓN ELÉCTRICO.
La compañía, que cuenta con el respaldo de Toyota y recientemente adquirió la división de taxis voladores de Uber , ha dicho que planea tener un servicio de taxi aéreo a gran escala en funcionamiento para 2024, incluidos los viajes regionales. El objetivo del vuelo de 150 millas era demostrar qué tan lejos podía volar su avión con una sola carga, para disipar las preocupaciones sobre el alcance y la batería del vehículo. Si desea volar desde la ciudad de Nueva York a Montauk, Joby quería demostrar que puede llevarlo allí sin quedarse sin energía.
“Hemos logrado algo que muchos pensaban imposible con la tecnología de baterías actual”, dijo JoeBen Bevirt, fundador y CEO de Joby, en un comunicado. “Al hacerlo, hemos dado el primer paso para hacer que los viajes aéreos convenientes y libres de emisiones entre lugares como San Francisco y Lake Tahoe, Houston y Austin, o Los Ángeles y San Diego sean una realidad cotidiana”.
EL AVIÓN DE JOBY VOLÓ EN UN CÍRCULO DE 14 MILLAS 11 VECES PARA UN TIEMPO TOTAL DE VUELO DE UNA HORA Y 17 MINUTOS.
En lugar de volar entre dos puntos, el avión de Joby voló en un círculo de 14 millas 11 veces para un tiempo total de vuelo de una hora y 17 minutos. Es una hazaña impresionante, dados los desafíos del vuelo eléctrico. La relación peso-potencia es uno de los mayores inhibidores . La densidad de energía, la cantidad de energía almacenada en un sistema dado, es la métrica clave, y las baterías actuales no contienen suficiente energía para que la mayoría de los aviones despeguen. Para sopesarlo: el combustible para aviones nos da aproximadamente 43 veces más energía que una batería que es igual de pesada.
Pero Joby dice que sus baterías de iones de litio disponibles comercialmente se han adaptado especialmente para usos aeroespaciales:
Se seleccionaron un cátodo 811 NMC y una celda de ánodo de grafito, luego de pruebas internas, para ofrecer el equilibrio óptimo entre la energía específica requerida para volar la aeronave 150 millas, la potencia específica para despegar y aterrizar verticalmente y el ciclo de vida para ofrecer un servicio asequible. Hemos demostrado en el laboratorio que esta batería es capaz de realizar más de 10.000 de nuestros ciclos de vuelo nominales esperados.
El equipo que desarrolla el sistema de energía de Joby está dirigido por Jon Wagner, jefe de tren motriz y electrónica, quien anteriormente dirigió la ingeniería de baterías en Tesla.
Ayuda el hecho de que Joby esté comenzando poco a poco con un vehículo de cinco plazas. Los aviones de mayor capacidad no llegarán hasta que mejore la densidad de energía de las baterías actuales. Pero Joby tiene un colchón financiero, ya que acaba de salir a bolsa a través de una fusión inversa con una empresa de adquisición especial , o SPAC. Como parte del acuerdo, Joby recibirá $ 1.6 mil millones en efectivo, que utilizará para continuar retocando y perfeccionando su tecnología.
La pregunta es: ¿será suficiente para que la empresa llegue a 2024?
Fuente: https://www.theverge.com/2021/7/27/22595877/joby-aviation-electric-air-taxi-150-mile-flight
